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混动SUV的领军者,给我一个不买WEY P8的理由

来源:未知 编辑: 发布: 2018-09-23 12:49

在前几年的新能源汽车市场前沿阵地争夺战中,似乎一提到谁谁谁入手了新能源汽车,无一例外,得到的永远都是这几个问题。北汽EC还是知豆?比亚迪宋还是荣威eRX5?难不成吉利帝豪EV300?而购买新能源汽车,很多也是为了能够快速上牌,并不特别在意汽车本身拥有的产品价值,说实话这并不是国家大力倡导,发展新能源汽车产业的初衷。

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直至WEY P8的问世,它作为中国首款插电混动豪华SUV,从立项到面世再到正式上市,可以说除了赚足眼球之外,也填补的中国新能源汽车市场的空白,为什么这么说呢?

首先,WEY作为成立仅2年多的新品牌,是我国首个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌,所谓有底气才有资本。其次,定位中国豪华SUV品牌,主打中高端市场与外资、合资品牌进行较量,是中国汽车品牌的“第一”,是中国品牌的自豪。最后,作为WEY品牌旗下的第一款插电式混动新能源车型,集大成于一身,WEY P8的混动原理不同于传统动力+电动机的组合,而是搭载一台BSG辅助皮带式启动电机和一台TM电动机,前者在启动和加速时辅助提供动力。

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WEY P8官方参数:

车身尺寸:4760*1931*1655mm(长宽高)

车身轴距:2950mm

发动机:2.0T 直列四缸涡轮增压

最大功率:172kW

最大扭矩:360N·m

工况油耗:2.3L/km

纯电续航:50km

百米加速:6.5s

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从这些数据中大家可以看出,WEY P8论车身外观尺寸,无疑作为一辆SUV是相当合格的,其最大功率和最大扭矩,对于一款搭载2.0T涡轮增压的车型算是个中上水平吧。

但这综合工况油耗官方数据的2.3L/km让小编我倒是有点吃惊!说实在的,在不使用电,只用油,百公里油耗可以低至8个油左右。据了解,混动模式下,WEY P8的油耗可以低至百公里6.5L。要知道,WEY P8的重量高达2.22吨,在保障各方面性能均衡的同时,自重也不低。

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WEY P8作为新能源汽车“里程碑式”的产品,在许多方面可以说是让大家眼前一亮。这几年上市的多品牌混动车型大约可能就是,在燃油版的基础上加装电机。既没有全新的外观设计,也没有对车辆进行精准科学的调教,连广告语都是“外观、内饰、动力”的老三样模板。

之所让小编将P8定义为新能源汽车的一座“里程碑”,不仅是因为它20多万的售价,更是因为它的科技感与设计感,颠覆了传统的新能源汽车造车理念。让品牌和产品从“粗放型产销”向“精品”迈进,甚至可以说,P8不再是单纯的堆砌电机产品,而是一个富有全新的设计理念,搭载丰富的人性化配置,拥有进阶版驾驶乐趣的车辆。

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在未来,我国将成为头号新能源汽车需求大国,世界各大车企对这个庞大的市场都在虎视眈眈,毕竟一个拥有13亿人口的大国,消费力实在不容小觑。

如今,WEY品牌在长城汽车的运作下星耀面世,前有VV5、VV7登场,后有P8破茧而出以及VV6的问世,尤其是P8作为我国新能源汽车史上浓墨重彩的一笔,凭借自身产品力独立鳌头,收获了广大消费者的认可,无疑成为了插电混动豪华SUV领导者。


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